Saját feketedobozok a kisgépes repüléshez

Régóta bennem van, hogy írjak arról pár gondolatot, hogy miként lehet segíteni egy-egy kisgépes baleset felderítését és megkönnyíteni a szakemberek munkáját a rekonstrukció során. A tegnap Gödöllőn történt négyes tragédia hatására úgy gondoltam, hogy nem halogatok tovább.

Még mielőtt belefogunk hadd tisztázzak néhány fontos dolgot. Jól esik, hogy a Pilótaszemmel oldalra és erre a blogra sokan szakértői oldalként és bejegyzésekként tekintenek. Ugyanakkor én egyáltalán nem tartom magam szakértőnek és ez sem egy szakértői oldal és blog. Csupán a repülés szépségeit és világát kívánom közelebbről bemutatni azoknak, akik érdeklődnek eme világ iránt.

A balesetes témákat pont emiatt kerülöm, most sem kifejezetten a megtörtént esetekről lesz szó. Inkább csak néhány lehetőséget igyekszem bemutatni. Következzék némi előzmény.

A közúti baleseteket kb. 14 éves korom óta (amióta elkezdtem robogózni) mindig is értetlenül figyeltem. Miért kellett megtörténni, miért kellett ártatlanoknak életüket veszteni?

       

Ismersz valakit, aki pilóta szeretne lenni? Ez biztosan érdekli majd! Most névre szóló dedikálással is kérheted! Érdekel a könyv!

Olyannyira érdekelt ez a téma, hogy a BME Közlekkaron folytatott autógépész tanulmányaim során a közlekedésbiztonság mellékszakirányt választottam. Itt elég mélyen foglalkoztunk a közúti balesetek rekonstrukciójával. Bírósági tárgyalásokra jártunk, nyáron a helyszínelőkkel jártam és szemléztem Budapest közúti baleseteit.

A rendőrök szerint ezeknek a baleseteknek a rekonstrukciója már-már varázslás. Minimális bemenő adatból összetenni és megmondani, hogy mi történt. Valóban sokszor annak tűnik, emiatt legtöbbször nem egyszerű a szakértők feladata. Régen, amikor az ABS nélküli autók hosszabb vagy rövidebb féknyomot hagytak, abból könnyű volt kiszámolni az ütközés előtti haladási sebességet. Mára viszont már a modern technika miatt a nyomok szinte teljes egészében eltűntek az útról, ami nehezíti a rekonstrukciót.

Ilyeneket nem találni a kisgépekben, létezik viszont néhány alternatíva

A repülésben hasonló nyomokról nem beszélhetünk, hiszen a levegőben nem lehet fékcsíkot hagyni. Ennek és még számos információ hiányában pedig igen nehéz a rekonstrukció. Főleg a kisgépeknél, hiszen itt nincs feketedoboz. Kivéve, ha mi magunk viszünk magunkkal néhány kütyüt, ami már-már feketedobozként funkcionál. Természetesen a megszokott adatok csupán töredéke áll rendelkezésre. Vannak viszont olyanok, amelyek igen hasznos információkat tárolnak a későbbi vizsgálódás szempontjából.

Megjegyzem, ezek az eszközök nem azt a célt szolgálják, hogy a katasztrófát elkerüljük, sokkal inkább a keresést és rekonstrukciót segítik, amennyiben épségben, működőképes állapotban találják meg őket.

Ilyen lehet például egy vagy két sportkamera, melyeket bepattintva a szélvédő mögé és/vagy a gép külsejére rakva már rengeteg információval szolgálhat a későbbiekben. Egy 5 vagy 10 Hz-en működő GPS logger a sebességen túl a magasság és irányszög adatokat is menti beépített memóriájába 0,1 vagy 0,2 másodpercenként. Ezek mellé pedig egy diktafont bekötve az intercomba máris rögzíthetünk minden beszélgetést, ami a frekvencián és a kabinban a pilóta és az utas(ok) között zajlik.

Ezek közül egyetlen eszköz is rengeteg információval tud szolgálni

Meg lehet még ezt fejelni egy élő gps-es nyomkövetéssel, ami a mai okostelefonokon már simán elfut és 5-10-20 másodpercenként pozíciót küld valós időben egy szervernek, amit a világ bármely pontján követhetünk. Miért jó ez? Több olyan eset történt, hogy naplemente előtt kicsivel esett le valaki és éjszaka már nem tudták keresni a sötét miatt. Egy ilyen alkalmazás 5-10 méteres pontossággal mondja meg, hogy hol van a leesett gép, emiatt a keresés lényegesen egyszerűsödik és nem szükséges megvárni a napfelkeltét.

Itt a modern kor, itt vannak a modern, ráadásul nem is vagyonokba kerülő eszközök. Tessék őket használni, ha nem is mindet egyszerre, de egy-kettőt legalább. A repüléseim során nincs olyan, hogy ne menjen pl. a logger vagy a diktafon.

Igen, ezek nem mentenek meg a bajtól, de ha már bekövetkezett és nincs aki elmondja, hogy mi történt odafent, legalább örökítsük meg valamilyen formában, hogy könnyebb legyen a szakértők élete és világosan derüljön fény arra, hogy mi volt az oka a tragédiának.